L4级完全自动驾驶汽车在深圳允许合法上路 国内智能车联网更进一步
据8月1日最新消息，国内首部关于智能网联汽车管理规定《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（ 相关条例详情网址请点击查看：http://www.szrd.gov.cn/rdlv/chwgg/content/post_826149.html ）正式施行生效，自此深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。当然智能网联汽车是经过公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。
自动驾驶体验
根据央视财经报道，记者在8月1日预约了L4 级的自动驾驶出租车进行体验。自动驾驶汽车车身周围配备了摄像头和激光雷达，可以让车辆360度拥有超过200米的精准感知。目前深圳自动驾驶出租车在深圳市福田区已经有超过200个站点，目前参与测试的智能汽车约70台左右。目前乘客可以免费搭乘体验。
此次记者预约的是L4级自动辅助驾驶车辆，主驾位上可以完全不需要人，车身大屏会显示出周围的人、私家车、自行车等。记者表示，在10公里的公开道路中，车辆行驶平稳和舒适。如果突发状况，车辆能够及时反映，根据不同路段的限速和实时路况自动调整。
图片来源：CCTV财经频道 视频截图
自动驾驶类型
条例指出智能网联汽车，是指可以由自动驾驶系统替代人的操作在道路上安全行驶的汽车，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。1、有条件自动驾驶，是指自动驾驶系统可以在设计运行条件下完成动态驾驶任务，在自动驾驶系统提出动态驾驶任务接管请求时，驾驶人应当响应该请求并立即接管车辆。
2、高度自动驾驶，是指自动驾驶系统可以在设计运行条件下完成所有动态驾驶任务，在特定环境下自动驾驶系统提出动态驾驶任务接管请求时，驾驶人应当响应该请求并立即接管车辆。
3、完全自动驾驶，是指自动驾驶系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的动态驾驶任务，不需要人工操作。
图片来源：CCTV财经频道 视频截图
自动驾驶交通事故处理
对于可能出现的交通事故，在条例明确规定，有条件自动驾驶和高度自动驾驶的智能网联汽车，应当具有人工驾驶模式和相应装置，并配备驾驶人。完全自动驾驶的智能网联汽车可以不具有人工驾驶模式和相应装置，可以不配备驾驶人。但是，无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车只能在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。在规定的第七章：交通违法和事故处理 中有相关的事故处理说明：
第53条 有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故的，驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报警。
完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故的，当事人应当立即报警，车辆所有人、管理人应当保存事故过程信息。
第53条 有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。
完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。
图片来源：CCTV财经频道 视频截图
完全自动驾驶级别，对于物联网、人工智能、数据分析、5G通讯技术和汽车技术等多方面的科技含量都是一种考验，所以我国能够在这方面走在前列，也是非常引以自豪的。除了北京百度萝卜快跑“方向盘后无人”自动驾驶技术，还有现在深圳的自动驾驶出租车，都体现了我们的技术实力，希望我们在科技和智能汽车上能越走越远！
