京东物流提出汽车售后备件行业供应链解决方案
6月8日消息，据京东物流官微消息，近日，京东物流销售发展部解决方案高级总监于国清受邀出席中欧校友汽车产业协会分享会，系统讲解了京东物流汽车售后配件供应链行业解决方案。
于国清指出，在传统的供应链管理模式下，汽车售后备件存在高库存、长周转期、高成本等痛点，再加之疫情等不确定性因素的冲击之下，一套以数字为驱动的一体化供应链解决方案需求就迫在眉睫。
目前，京东物流已经形成了集“一体化方案，一体化交付与一体化运营”的汽车售后配件数字化供应链解决方案，不断提高汽后供应链的柔性与弹性，更好地助力车企降本增效。
近年来，我国乘用车销量增长成下滑趋势，但乘用车保有量不断增加，汽车售后备件市场仍是一个保持高增长性的赛道。而传统的汽车售后配件供应链布局其优势在于同区覆盖、权责清晰，如果遇到跨区支援的情况，只能通过仓间调拨交由本地仓网进行履约，无法实现跨区直接履约。因此一旦遇到疫情，一地仓库无法正常运营，整个供应链链条都将会受阻。
于国清在发言中表示，数字驱动的一体化供应链解决方案是建立柔性、敏捷、数智化供应链的关键所在。
京东物流定义的一体化供应链解决方案，同时包含物理世界和数字世界两个世界的能力。其中，物理世界的服务，就是从原材料的采购、生产到交付，以及逆向等在内的基础物流服务，而数字世界的服务则包括网络规划、供应链计划、智能履约，以及控制塔。
以一家豪华汽车为例，此前，该豪华汽车品牌就曾面临各区域仓库之间没有关联互动，供应链网络的抗风险能力低、库存持有成本高等问题；同时由于是合资企业，内部系统信息断点较多，无法实现端到端的可视化。
针对该车企特点，基于京东物流数字一体化能力，为该客户重塑了全国供应链网络系统，将原来的全国4个二级仓改变为全国8仓，同时具备多级库存寻源能力，可以在突发状况下，实现仓网覆盖关系的快速切换，大大提升了供应链的柔性和敏捷性。就算在上海CDC和RDC受疫情影响封闭期间，京东物流依然做到了全国范围内高订单满足率的服务标准，领先于行业平均水平。
在服务上述车企的过程中，京东物流通过大量的模拟仿真，为其找到了最优的仓网规划方案和库存计划模型，并通过引入库存代运营的服务，以及基于不同配件的不同消耗频次，定制了前置快流仓、快中流仓以及慢流仓的补货逻辑，进一步优化库存持有成本与补货频率数字化。
这样一套数字化供应链网络，直接帮助该车企在库存金额下降了35%的基础上，一次性订单满足率进一步提升，而且库存的周转率提升了55%，订单次日达的比例提升了9%。
目前，京东物流已将积累多年的新型实体企业经验以及长期技术投入所带来的数智化能力对外开放，为快消、3C、家电家居、服饰、汽车、生鲜等众多行业，提供从头部客户的定制化供应链解决方案到中腰部客户的标准化行业解决方案，服务企业客户数量超过30万家。
